Tento vskutku ikonický bitevník původně sovětské výroby si vysloužil svoji pověst hned na několika bojištích a ve službě u několika armád. Jeho první prototyp se vznesl od země 22. února 1975 v testovacím středisku Žukovskij (které leželo blízko města Ramenskoje). Následně o tři roky později, v roce 1978, se dostal do sériové výroby v tehdejší Gruzínské sovětské socialistické republice ve městě Tbilisi. Zde také probíhala jeho hlavní produkce, a to až do definitivního ukončení výroby v roce 2017. Za období let 1978–2017 bylo celkem vyrobeno 1 024 kusů.
Su-25 má, jako snad každý slavný stroj, své charakteristické přezdívky. V jeho domovině, Sovětském svazu, si jednu takovou vysloužil během války v Afghánistánu v 80. letech. Díky specifickému stylu boje, kdy letoun krouží nad bojištěm a doslova si „vyzobává“ své cíle, mu piloti začali říkat Граč / Grač (neboli Havran). Tato trefná přezdívka se ujala natolik, že si piloti začali na trupy svých strojů malovat kresby naštvaných havranů. 
Naproti tomu u ruské pěchoty si letoun (zejména kvůli úhlu pohledu převážně zespodu) vysloužil přezdívku Rasčeska / Расчёска (neboli Hřeben). Toto označení vzniklo kvůli masivním závěsníkům na bomby a rakety. Když byl tento letoun plně vyzbrojen, připomínal vojákům na zemi svými tvary právě hřeben.
NATO používá pro označení sovětské a ruské techniky svůj specifický systém pojmenovávání. Je to hlavně kvůli tomu, aby v bojové vřavě nedošlo k záměně. Konkrétně letounu Su-25 dali západní analytici kódové označení Frogfoot (Žabí noha). Toto označení je nejen výstižné, ale má i svůj logický základ. Písmeno F se používá jako označení pro stíhací a bojová letadla (Fighters), jako jsou například právě Frogfoot (Su-25), Flanker (Su-27) nebo Fulcrum (MiG-29).
Druhé pravidlo systému NATO určuje pohon letadla podle počtu slabik: jednoslabičné názvy označují vrtulový pohon, zatímco dvouslabičné proudový motor. Proto tedy název Frog-foot – začíná na písmeno F (bojový letoun) a má dvě slabiky, protože ho pohánějí dva proudové motory.
Ale proč zrovna „Žabí noha“? Je to dáno hlavně stylem nasazení. Su-25 operuje v nízkých výškách společně s pěchotou, tedy obrazně nízko u země, „v blátě a prachu“ jako žába. Nemalou zásluhu na tomto označení má také jeho robustní podvozek. Ten je díky své masivní konstrukci a širokým pneumatikám uzpůsoben k operování z nezpevněných polních letišť, a pamětníkům tak mohl připomínat skrčené žabí nohy.
ČESKOSLOVESKO A LEGENDA S ČÍSLEM 9098
Letouny Su-25 jsme měli ve své výzbroji i my. Také u nás měl tento stroj své přezdívky, ale na rozdíl od Rusů jsme mu neříkali hřeben, nýbrž „hrábě“. Češi jako národ zahrádkářů mají k tomuto pracovnímu nástroji zkrátka blíže než k hřebenu. Tato přezdívka vznikla, stejně jako v Rusku, kvůli deseti masivním zbraňovým závěsníkům pod křídly.
Nebyla to však jediná přezdívka. Jak již bylo zmíněno, kvůli stylu nasazení a v našich podmínkách i kvůli typické kamufláži (odstíny zelené a hnědé) se v Česku pevně uchytila přezdívka „Žabák“. Když se koncem 90. let blížilo ukončení služby tohoto stroje, rozhodli se technici a piloti z 32. základny taktického letectva v Náměšti nad Oslavou vytvořit unikátní propagační nátěr. Vybrali si k tomu stroj s trupovým číslem 9098 a na jeho svislou ocasní plochu namalovali naštvanou zelenou žábu, která drží v rukou kovářské kladivo a buší jím do tanku. Tento konkrétní letoun se stal legendou, zejména díky svým působivým vystoupením na leteckých dnech. Po definitivním vyřazení typu z výzbroje Vzdušných sil AČR se legendární „Žabák“ přesunul do Leteckého muzea Kbely v Praze, kde je k vidění dodnes.
Technické specifikace:
Posádka: 1
Délka: 15,53 m
Rozpětí: 14,36 m
Výška: 4,8 m
Nosná plocha: 30,1 m²
Hmotnost prázdného letadla: 10 740 kg
Vzletová hmotnost: 17 530 kg
Maximální vzletová hmotnost: 20 500 kg
Pohonná jednotka: 2× proudový motor Sojuz/Gavrilov R-95Š o tahu 40,21 kN
Výkony:
Maximální rychlost na úrovni mořské hladiny: 950 km/h
Dolet: 1 950 km
Dostup:
s externí výzbrojí: 5000 m
bez externí výzbroje: 7000 – 10 000 m
maximum při testovacích letech: 14 600 m
čas na dosažení maximální letové hladiny: pod 2 minuty
Počáteční stoupavost: 58 m/s
Plošné zatížení: 584 kg/m²
Poměr tah/hmotnost: 0,51
Výzbroj:
Kanón:
1 × dvouhlavňový kanón GŠ-30-2, ráže 30 mm, se zásobou 250 nábojů.
Závěsníky:
10 závěsných bodů na křídlech s nosností až do celkové hmotnosti 4 400 kg
2× raketa R-60 (AA-8 Aphid), pouze na vnějších závěsnících
Přídavné nádrže
250 kg pumy BETA B-250
rakety Ch-23 (AS-7 „Kerry“)
Postavte si vlastního „Žabáka“ z naší horké novinky!
Dostal vás příběh tohoto nezničitelného a po zuby ozbrojeného bitevníku? Nyní si jeho legendární zmenšeninu můžete postavit přímo na svém modelářském stole. Na náš e-shop MN-Modelář právě dorazila očekávaná novinka od společnosti Zvezda – detailní plastikový model Su-25 "Frogfoot" v měřítku 1:72.
Za tým MN-Modelář,
Filip K.
